<\/div><\/div><\/div>Technische Herausforderung – Rotorbl\u00e4tter auf Bulker<\/h1><\/div><\/div><\/div>
Technische Herausforderung – Rotorbl\u00e4tter auf Bulker<\/h1><\/div><\/div><\/div>Leistungen<\/h2><\/div>\n- Planung und Berechnung von M\u00f6glichkeiten f\u00fcr ein Schiff, das nicht f\u00fcr Decksladung ausgelegt ist<\/li>\n
- Konstruktion einer Stahlst\u00fctze zur Erweiterung der Ladekapazit\u00e4t an Deck<\/li>\n
- Maximale Aufnahme von 62 Bl\u00e4ttern<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>
Umfang<\/h2><\/div>\n- Stauung und Befestigung der Schaufeln auf dem Bulkerdeck<\/li>\n
- Problem: Ein Massengutfrachter ist nicht f\u00fcr schwere Lasten an Deck ausgelegt<\/li>\n
- Mehrere Aspekte: Die Festigkeit von Deck, Lukendeckeln und Bordw\u00e4nden erfordert eine genaue Berechnung der Gewichtsverteilung<\/li>\n
- Ein schr\u00e4ges Deck erfordert eine genaue Vermessung, um die horizontale Ausrichtung der Ladung zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n
- Die Deckskonstruktion des Schiffes mit vier Kr\u00e4nen k\u00f6nnte ein Problem f\u00fcr die Lade- und Laschvorg\u00e4nge darstellen<\/li>\n
- Die H\u00f6he der gestauten Ladung darf die Sichtlinie nicht \u00fcberschreiten<\/li>\n
- Laufende Kl\u00e4rung anstehender Fragen w\u00e4hrend des Ladevorgangs<\/li>\n
- Erstellung und Konstruktion von Hockern<\/li>\n
- begleitende \u00dcberwachung aus dem deutschen B\u00fcro bei der Herstellung der Stahlkonstruktion vor Ort<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>
Mehrwert<\/h2><\/div>\n- Die Bereitstellung von Transportl\u00f6sungen f\u00fcr Ladung und Schiff, die nicht f\u00fcreinander ausgelegt sind, erweitert die Transportm\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Kunden<\/li>\n
- Schnelle und ad hoc L\u00f6sungen innerhalb eines engen Zeitrahmens<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Ausf\u00fchrung<\/h2><\/div>Klicken f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Bilder<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
Leistungen<\/h2><\/div>\n- Planung und Berechnung von M\u00f6glichkeiten f\u00fcr ein Schiff, das nicht f\u00fcr Decksladung ausgelegt ist<\/li>\n
- Konstruktion einer Stahlst\u00fctze zur Erweiterung der Ladekapazit\u00e4t an Deck<\/li>\n
- Maximale Aufnahme von 62 Bl\u00e4ttern<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>
Umfang<\/h2><\/div>\n- Stauung und Befestigung der Schaufeln auf dem Bulkerdeck<\/li>\n
- Problem: Ein Massengutfrachter ist nicht f\u00fcr schwere Lasten an Deck ausgelegt<\/li>\n
- Mehrere Aspekte: Die Festigkeit von Deck, Lukendeckeln und Bordw\u00e4nden erfordert eine genaue Berechnung der Gewichtsverteilung<\/li>\n
- Ein schr\u00e4ges Deck erfordert eine genaue Vermessung, um die horizontale Ausrichtung der Ladung zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n
- Die Deckskonstruktion des Schiffes mit vier Kr\u00e4nen k\u00f6nnte ein Problem f\u00fcr die Lade- und Laschvorg\u00e4nge darstellen<\/li>\n
- Die H\u00f6he der gestauten Ladung darf die Sichtlinie nicht \u00fcberschreiten<\/li>\n
- Laufende Kl\u00e4rung anstehender Fragen w\u00e4hrend des Ladevorgangs<\/li>\n
- Erstellung und Konstruktion von Hockern<\/li>\n
- begleitende \u00dcberwachung aus dem deutschen B\u00fcro bei der Herstellung der Stahlkonstruktion vor Ort<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>
Mehrwert<\/h2><\/div>\n- Die Bereitstellung von Transportl\u00f6sungen f\u00fcr Ladung und Schiff, die nicht f\u00fcreinander ausgelegt sind, erweitert die Transportm\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Kunden<\/li>\n
- Schnelle und ad hoc L\u00f6sungen innerhalb eines engen Zeitrahmens<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Ausf\u00fchrung<\/h2><\/div>Klicken f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Bilder<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
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- Planung und Berechnung von M\u00f6glichkeiten f\u00fcr ein Schiff, das nicht f\u00fcr Decksladung ausgelegt ist<\/li>\n
- Konstruktion einer Stahlst\u00fctze zur Erweiterung der Ladekapazit\u00e4t an Deck<\/li>\n
- Maximale Aufnahme von 62 Bl\u00e4ttern<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>
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- Stauung und Befestigung der Schaufeln auf dem Bulkerdeck<\/li>\n
- Problem: Ein Massengutfrachter ist nicht f\u00fcr schwere Lasten an Deck ausgelegt<\/li>\n
- Mehrere Aspekte: Die Festigkeit von Deck, Lukendeckeln und Bordw\u00e4nden erfordert eine genaue Berechnung der Gewichtsverteilung<\/li>\n
- Ein schr\u00e4ges Deck erfordert eine genaue Vermessung, um die horizontale Ausrichtung der Ladung zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n
- Die Deckskonstruktion des Schiffes mit vier Kr\u00e4nen k\u00f6nnte ein Problem f\u00fcr die Lade- und Laschvorg\u00e4nge darstellen<\/li>\n
- Die H\u00f6he der gestauten Ladung darf die Sichtlinie nicht \u00fcberschreiten<\/li>\n
- Laufende Kl\u00e4rung anstehender Fragen w\u00e4hrend des Ladevorgangs<\/li>\n
- Erstellung und Konstruktion von Hockern<\/li>\n
- begleitende \u00dcberwachung aus dem deutschen B\u00fcro bei der Herstellung der Stahlkonstruktion vor Ort<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>
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- Die Bereitstellung von Transportl\u00f6sungen f\u00fcr Ladung und Schiff, die nicht f\u00fcreinander ausgelegt sind, erweitert die Transportm\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Kunden<\/li>\n
- Schnelle und ad hoc L\u00f6sungen innerhalb eines engen Zeitrahmens<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Ausf\u00fchrung<\/h2><\/div>
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![\"Planning](\"https:\/\/solumare.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Planning-and-calculation-of-possibilities-for-a-vessel-Cargo_Stool_Skitch.jpg\")
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